תפקידה של המראה האחורית במכונית הוא בעיקר להקל על התצפית על השורה האחורית והחלק האחורי של הרכב. למשל, לשפוט את המרחק בין כלי הרכב מאחוריך. בנוסף, ישנו גם תפקיד של מניעת סנוור של אורות הרכב האחוריים בלילה כדי להבטיח בטיחות בנהיגה.
המראות הפנימיות מחולקות למראות נגד סנוור ידניות ולמראות נגד סנוור אוטומטיות.
המראה הידנית נגד סנוור היא למעשה פריזמה משולשת, וההחזרה של מראות שונות שונה, ועוצמת האור המוחזר שונה. כושר ההשתקפות האספקלרי מותאם על ידי סיבוב מתג ההתאמה בתחתית המראה, ובכך מפחית את האור.
המראה האחורית נגד סנוור מורכבת מעדשת EC, שני נגדי פוטו ומעגל בקרה. עדשת EC היא עדשה מיוחדת המורכבת משתי שכבות זכוכית, אשר מלאות בחומר מיוחד ואל קצוותיה העליונים והתחתונים מתווספות אלקטרודות חיוביות ושליליות. המצב הרגיל אינו שונה מהמראה השטוחה היומיומית, אך כאשר הפוטו-נגד במראה האחורית חש באור החזק, הוא יידלק אוטומטית, והחומרים בעדשה ישנו אוטומטית את צבעם לאחר הפעלת הכוח, יפחיתו את המראה רפלקטיביות ולהחליש את עוצמת הפנסים האחוריים.
על בסיס יומי, אנו יכולים לצפות בחלק האחורי של המכונית האחורית דרך המראה האחורית. לדוגמה, קשר עין עם יושבי המושב האחורי מגביר את התקשורת. בנוסף, זה לשפוט את המרחק מאחורי הרכב כדי לעקוב אחרי הרכב.
מרחק המראה הפנימית מושפע מהדגם ומחומר המראה, ויש לציין כאן ששיטת השיפוט של מרחק המכונית לפי המראה החיצונית אינה מוגבלת על ידי הדגם, אלא אם המרחק של המראה האחורית. הרכב מאחור נשפט לפי המראה הפנימית, יש לציין. כי זה מושפע מהמודל.
אותו מיקום של הרכב האחורי נצפה במראה האחורית של המכונית, והמרחק בין השניים הוא כדלקמן: שני הסדאן הם הכי רחוקים זה מזה, דגם השטח השני ודגם ההאצ'בק הוא הקרוב ביותר. . לדוגמה, כאשר הפגוש הקדמי של הרכב האחורי משולב עם זכוכית הזכוכית של ההילוך האחורי מהמראה האחורית, המרחק בין שתי מכוניות הסדאן הוא כ-16 מטר, דגם ה-SUV כ-12 מטר, וההאצ'בק הוא רק כ-5 מטרים.
הדבר נובע בעיקר מהמרכב הנמוך של הסדאן, בגלל נוכחותה של תיבה אחורית. הזכוכית האחורית זוויתית, מה שמאפשר לנו לראות רחוק יותר ברכב.
מרכב השטח גבוה, זווית החלון קטנה, גם המיקום גבוה, ומה שאנו רואים מהמראה האחורית מקביל בעצם לקו הראייה שלנו.
בשל המרכב הקטן, הזווית הקטנה יותר של זגוגית החלון האחורי והיעדר תא מטען אחורי לסיוע, ההאצ'בק היא הקרובה ביותר לאותו מצב.
בנוסף לדגם המאפשר לשפוט את המרחק של הרכב מאחורינו, ישנה גם המראה של המראה האחורית. לדוגמה, אם טווח הראייה של המראה האחורית בעלת השדה הגדול (מראה קמורה) מורחב בשינוי המאוחר, המרחק מאחורי המכונית משתנה (המרחק בין השתיים מתרחק). אם שיטת השיפוט המבוססת על האמור לעיל אינה נכונה, זה יכול בקלות להביא אותנו לשפוט לא נכון של התרחשות תאונה.
המראה האחורית שהוזכרה כאן היא נקודה נוספת. אם תשימו לב לזה מדי יום, יש כמה דגמים של מכוניות עם קו על המראה של המראה החיצונית. ורובן הן המראות האחוריות בצד הנהג הראשי. העדשה הזו היא לא סדק ולא חוט חימום, מראה זו נקראת מראה היפרבולואידית. אם לומר זאת באופן בוטה, לאותה מראה יש שתי זוויות השתקפות. החלק החיצוני של הקו הוא מראה קמורה, והחלק הפנימי הוא מראה שטוחה. זה תורם יותר לתצפית על המצב מאחור.
נהיגה יומיומית, לא רק שימו לב למראה החיצונית, אלא גם התבוננו במצב האחורי דרך המראה האחורית במכונית, והימנעו מהרכב האחורי בזמן.
